Most Poniatowskiego w Warszawie przeszedł kolejny etap remontu balustrad. Prace rozpoczęto 7 września 2026 i mają potrwać około miesiąca. Zmiany obejmują organizację ruchu samochodowego, pieszych oraz prace prowadzone cyklicznie w weekendy po drugiej stronie wiaduktu.
Co się zmienia dla kierowców?
Na krótkim odcinku jezdni prowadzącej z Pragi w kierunku Śródmieścia, za zjazdem na Wisłostradę, ruch odbywa się tylko jednym pasem. Samochody jadące prosto korzystają z lewego pasa, natomiast prawy pas przeznaczono wyłącznie do skrętu na Wisłostradę. Zwężenie dotyczy stosunkowo krótkiego fragmentu, ale przy większym natężeniu ruchu może spowalniać przejazd i powodować zatory w kierunku ronda de Gaulle’a.
Jak będą wyglądać weekendowe ograniczenia?
Od 12 września 2026 wykonawcy rozpoczęli wymianę studzienek na jezdni prowadzącej w stronę Pragi. Roboty zaplanowano głównie na weekendy, w godzinach od 7:00 w sobotę do 23:00 w niedzielę. W tych terminach zamykane są około 200-metrowe fragmenty jezdni. Prace zaczęły się w rejonie Muzeum Narodowego i będą stopniowo przesuwać się w kierunku Wisły, dlatego lokalizacja zajętych odcinków zmienia się wraz z postępem prac.
Co z pieszymi i komunikacją tramwajową?
Chodnik nad Wisłostradą po stronie prowadzącej na Saską Kępę został zamknięty. W stronę ronda de Gaulle’a ruch pieszy poprowadzono po wygrodzonym fragmencie jezdni prowadzącej do centrum. Tramwaje zyskały dostęp do peronów Most Poniatowskiego 03 i 04 — przystanki zostały udostępnione ponownie 12 września po pracach przy schodach, kamiennych okładzinach, balustradach i oświetleniu. Część dojść po stronie Solca pozostaje jednak objęta ograniczeniami.
Dlaczego remont trwa dłużej niż typowe prace drogowe?
Zakres prac obejmuje nie tylko widoczne balustrady i nawierzchnie. Remont rozpoczął się w 2023 roku i obejmuje odnawianie elementów betonowych i kamiennych, mury oporowe oraz zabezpieczenia antykorozyjne stalowej konstrukcji. Wiadukt zawiera fragmenty pochodzące z lat 1905–1913, dlatego prace prowadzone są pod nadzorem konserwatorskim, a części dekoracyjne są demontowane i odnawiane w specjalistycznych zakładach.
Obecny etap robót prowadzony jest etapami, tak aby zachować przejezdność mostu i umożliwić kursowanie tramwajów, a jednocześnie wykonać niezbędne naprawy konserwatorskie.
