Prace przy przebudowie stacji Warszawa Wschodnia oraz przystanku Warszawa Stadion mają się rozpocząć w połowie stycznia 2027 roku i potrwają w układzie kontraktowym do 2029 roku. Inwestycja o wartości około 3 mld zł obejmuje kompleksową przebudowę peronów, budowę estakady oraz nowych przejść podziemnych. Wykonawcą wybranym do realizacji prac jest spółka Torpol, która podpisała umowę z inwestorem w czerwcu 2026 r.
Co powstanie na Warszawie Wschodniej?
Projekt przewiduje modernizację wszystkich siedmiu peronów stacji, ich zadaszenie oraz wyposażenie w windy i schody ruchome. Na stacji powstanie nowy podziemny łącznik łączący perony z wejściami do stacji metra M2 Stadion Narodowy, co skróci drogę przesiadkową dla podróżnych. Jednym z największych elementów technicznych będzie estakada kolejowa o długości około 1,6 km, oparta na kilkudziesięciu przęsłach, która połączy stację z linią nr 9 w kierunku Gdańska i Olsztyna.
W zakres prac wchodzi też przebudowa przejść podziemnych, wymiana rozjazdów i sieci trakcyjnej oraz modernizacja wiaduktów w rejonie stacji. Na przystanku Warszawa Stadion zaplanowano rozbudowę istniejących peronów i budowę tymczasowego peronu nr 3, który ma usprawnić obsługę pasażerów podczas robót.
Jak zostanie zorganizowany ruch kolejowy podczas prac?
Inwestycję podzielono na dwa główne etapy. Etap I obejmuje modernizację peronów 1–4 wraz z układem torów dalekobieżnych, a etap II dotyczy peronów 5–7 i układu podmiejskiego. W ramach pierwszego etapu znaczna część ruchu dalekobieżnego zostanie przekierowana na stację Warszawa Gdańska.
Część dalekobieżna stacji ma być zamknięta na czas robót przez około 22 miesiące; część podmiejską zaplanowano tak, aby kursowanie SKM i pociągów regionalnych było utrzymane przy minimalnych ograniczeniach. Planuje się też uruchomienie nowego przystanku Warszawa Ulrychów, na którym będą zatrzymywać się pociągi Intercity, co stworzy dodatkowe powiązanie z metrem.
Jakie skutki dla miasta i pasażerów?
Przekierowanie większości pociągów dalekobieżnych na Warszawę Gdańską zwiększy obciążenie tej stacji oraz sieci metra i tramwajów w rejonie centrum i północnych dzielnic. Zarządy transportu i przewoźnicy zapowiadają koordynację kursów tramwajów i autobusów oraz wprowadzanie stopniowych zmian w komunikacji miejskiej w miarę postępu prac. Budowa estakady i nowych przejść ma poprawić przepustowość i komfort podróży po zakończeniu inwestycji.
Zakończenie całego zadania zaplanowano na koniec 2029 roku.
