Znowelizowane przepisy oraz nowy taryfikator mandatów wprowadziły wyraźne podwyższenie kar za wykroczenia popełniane na rowerze. Na stołecznych ulicach kontrole prowadzą funkcjonariusze Komendy Stołecznej Policji oraz straż miejska. Zmiany obejmują zarówno sankcje finansowe za jazdę po alkoholu, jak i kary za brak wymaganego wyposażenia czy nieprawidłowe korzystanie z chodnika i przejść dla pieszych.
Jakie kary przewiduje nowy taryfikator?
Taryfikator w 2026 roku przewiduje różne stawki zależne od rodzaju wykroczenia. Najwyższa kara pieniężna to 2500 zł za jazdę w stanie nietrzeźwości powyżej 0,5 promila. Za jazdę w stanie po użyciu alkoholu (0,2–0,5 promila) grozi mandat w wysokości 1000 zł. Korzystanie z telefonu trzymanego w dłoni podczas jazdy kosztuje 500 zł.
Przejazd rowerem przez przejście dla pieszych bez wyznaczonego przejazdu rowerowego może skutkować mandatem od 500 zł do 1500 zł, gdy stworzy zagrożenie dla pieszych. Jazda po chodniku bez uprawniającej do tego przesłanki wiąże się z karą od 50 zł do 300 zł. Za brak obowiązkowego oświetlenia, dzwonka lub sprawnego hamulca w warunkach ograniczonej widoczności przewidziano sankcje od 100 zł do 500 zł.
Gdzie w Warszawie prowadzono kontrole?
Patrole Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Stołecznej Policji pojawiają się na Mokotowie, w Śródmieściu i na Woli. Stałe punkty kontrolne wyznaczono m.in. w rejonie ul. Puławskiej i al. Niepodległości oraz przy al. Jerozolimskich i ul. Świętokrzyskiej. Służby szczególnie kontrolują obszar nowej kładki pieszo-rowerowej łączącej ul. Karową z ul. Okrzei, gdzie weryfikują przestrzeganie stref ruchu pieszego i prędkości na odcinkach wspólnych.
Co się zmieniło w zasadach i wyposażeniu roweru?
Od 3 czerwca 2026 roku wprowadzono obowiązek stosowania kasku ochronnego dla rowerzystów poniżej 16. roku życia. W obowiązkowym wyposażeniu każdego roweru poruszającego się po drodze publicznej powinny znaleźć się: co najmniej jeden sprawny hamulec, dzwonek lub inny sygnał dźwiękowy oraz przednie i tylne światła o wymienionych barwach. Przednie światło ma być białe lub żółte, tylne — czerwone pozycyjne i odblaskowe. Po zmroku lub w warunkach ograniczonej widoczności oświetlenie musi być włączone.
W przypadkach rażących naruszeń funkcjonariusze kierują sprawy do sądu rejonowego. W postępowaniu sądowym grzywna może sięgnąć nawet 30 000 zł, a sąd może orzec zakaz prowadzenia pojazdów niemechanicznych na okres od 6 miesięcy do 3 lat.
Czego dotyczą praktyczne zasady korzystania z chodnika i przejść?
Jazda po chodniku jest dopuszczalna tylko w ściśle określonych sytuacjach: gdy rowerzysta opiekuje się dzieckiem do 10 lat, gdy chodnik ma co najmniej 2 m szerokości przy drodze o dopuszczalnej prędkości ponad 50 km/h, albo gdy panują skrajnie złe warunki pogodowe — ulewa, gęsta mgła czy gołoledź. Na chodniku pieszy ma bezwzględne pierwszeństwo, a rowerzysta musi poruszać się z prędkością zbliżoną do pieszego i ustępować mu miejsca.
Kontrole na ulicach Warszawy łączą weryfikację stanu trzeźwości z kontrolą wyposażenia i przestrzegania zasad na przejściach dla pieszych. Funkcjonariusze sprawdzają także, czy rowerzyści nie korzystają z telefonów trzymanych w ręce oraz czy nie stwarzają zagrożenia dla pieszych na odcinkach wspólnych.
